Sistemas de embrague

Experimentar la dinámica: de forma fiable

HECHOS CLAVE

¿Qué pueden aportar los sistemas de embrague?

El sistema de embrague modular para vehículos comerciales de ZF ofrece el embrague perfecto para cada vehículo, desde camiones de reparto ligeros hasta camiones volquete pesados ​​y automatizados para obras de construcción.Los embragues de uno y dos discos de ZF para accionamiento de tipo empujar y tirar garantizan un alto nivel de rentabilidad.Los embragues ZF cumplen con los requisitos de los sistemas de propulsión híbridos.

DETALLES

Tareas

Los requisitos que se plantean a los sistemas de embrague modernos son elevados: desacoplamiento y activación rápida y fiable del flujo de par, funcionamiento agradable y ergonómico, máxima vida útil sin pérdida de confort y amortiguación de vibraciones en el menor espacio de instalación posible.

El embrague está expuesto a muchas influencias altamente dinámicas.En particular, el desgaste de la superficie del embrague provocado por el sistema provoca cambios en las condiciones de fuerza y ​​marcha, que deben tenerse en cuenta en el diseño del embrague.Por último, pero no menos importante, el embrague es un dispositivo de protección contra sobrecargas destinado a proteger el valioso tren motriz en su conjunto.
Para la rentabilidad de un sistema de embrague son cruciales la interacción de todos los componentes y el control de las interfaces del sistema en el diseño.Especialmente en el ámbito de los componentes para vehículos comerciales, ZF tiene ventajas decisivas gracias a décadas de experiencia en colaboraciones de desarrollo con todos los fabricantes líderes.

Con la introducción de los sistemas de propulsión híbridos, surgieron más desafíos para el embrague debido a la inercia adicional del motor eléctrico, así como a las condiciones de funcionamiento híbrido.Al desarrollarse el embrague y la transmisión juntos, los sistemas de embrague ZF se diseñan desde el principio para cumplir perfectamente los requisitos de los sistemas de propulsión híbridos.

La tecnología

Una tapa de embrague transmite el par motor a través del disco de embrague al eje de entrada de la transmisión.La tapa del embrague está atornillada firmemente al volante del motor y consta esencialmente de una carcasa de chapa o hierro fundido y un resorte de diafragma con palancas de accionamiento integradas.Este resorte presiona el plato de presión desplazable axialmente contra el disco de embrague y el volante cuando el embrague está acoplado.Su curva de fuerza característica determina las fuerzas de accionamiento necesarias para soltar el embrague.El disco de embrague tiene un amortiguador de torsión integrado para optimizar las propiedades de vibraciones de torsión, con el fin de aumentar la comodidad para el conductor y minimizar el estrés para todo el tren motriz.

Las placas de embrague de ZF cumplen de manera excelente todos los requisitos en materia de desgaste, coeficiente de fricción, comodidad, resistencia al estallido y estabilidad ante la decoloración.Los liberadores lubricados de por vida y sin mantenimiento permiten una cómoda apertura y cierre del embrague para arrancar y cambiar de marcha.Vibraciones, par y calor inducidos por la fricción: el embrague está sujeto a algunos de los niveles más altos de tensión en el sistema de propulsión.El embrague debe funcionar de forma fiable después de muchos miles de cambios.

▪ Disco de embrague: El diseño modular con diferentes tamaños de amortiguadores de torsión permite una adaptación individual a cada aplicación;Homologado para pares motor superiores a 3.500 Nm;Tecnología especial de amortiguadores para un alto confort de marcha;Preamortiguador opcional para combatir los problemas de ruido durante el ralentí
▪ Tapa de Embrague: Disponible en tipo empujar y tirar;Homologado para pares motor superiores a 3.500 Nm;Tecnología de resorte de diafragma para una fácil modulación del embrague y bajas cargas de liberación durante toda la vida útil
▪ Compensación de desgaste XTend: Económico al evitar cambios de embrague;Todas las fuerzas en el sistema permanecen constantes, no aumenta la carga de liberación en caso de desgaste del revestimiento;Ya no es necesario reservar espacio de montaje axial para el recorrido de desgaste en el sistema de desbloqueo;Para cubiertas de embrague de tipo tirar y empujar;Independiente de las características del resorte amortiguador o del resorte diafragma;Completamente intercambiable con embragues convencionales;Libre de mantenimiento
▪ Liberador: Para sistemas de accionamiento de embrague de tipo tracción y tipo empuje;Los rodamientos están equipados con sellos de contacto y lubricación de por vida y no requieren mantenimiento;El uso de casquillos deslizantes de plástico elimina la necesidad de engrasar el asiento deslizante;Los cojinetes son autocentrantes para compensar los desplazamientos de los ejes;Experiencia en rodamientos de bolas desde 1895.
▪ Revestimientos de embrague: Alto coeficiente de fricción constante;Rendimiento de participación fluido;Alta resistencia al calor (desvanecimiento);Baja tasa de desgaste;Estabilidad a alta velocidad;Sin tendencias a la deformación;Ambientalmente compatible en producción y materiales;Revestimientos de embrague disponibles para todas las aplicaciones;Homologaciones de todos los grandes fabricantes de vehículos

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